Les 1ère ES chez Piaggio

Les premières ES en visite aux usines Piaggio de Vien Phuc

Dans le cadre du cours de Stratégie de Développement en Asie Orientale (SDAO) assuré par M. Boulo et M. Leport, et grâce à l’organisation de M. Sambuy, directeur de Piaggio au Vietnam, nous avons pu visité l’usine Piaggio à Vien Phuc le 19 Avril 2012.

Avec 3 millions de motos vendues par an, le Vietnam est un marché intéressant pour de nombreuses marques mondiales de motos (Honda, Yamaha, Piaggio, etc.…). Plus de motos sont vendues au Vietnam chaque année que dans toute l’Europe.

L’usine de Piaggio au Vietnam a été mise en marche pour la première fois le 24/06/2009 et devrait compter à terme près de 1000 salariés dont environ 300  cadres (avec un important département de recherche et développement)  et 700, ouvriers. Piaggio a commencé son activité à Gênes en Italie il y a eu plus d’un siècle par la construction de bateaux puis d’avions et enfin des véhicules à deux roues, elle est maintenant centrée dans la production des motos (Guzzi, Derby), des moteurs et des camions.  Aujourd’hui, Piaggio dont le siège social se trouve à Pise,  a des entreprises en Espagne, en Chine, au Viet Nam et en Inde. En 2011, 617.700 véhicules ont été produits, dont les premières motos hybrides.

Sur son site vietnamien de Vien Phuc, Piaggio a trois chaînes d’assemblage (Vespa 240/jours ; Liberty 220/jours ; Zip 40/jours). Deux équipes d’ouvriers travaillent 8 heures chacune. Si les ventes augmentaient, l’usine pourrait aussi fonctionner avec 3 équipes de 8 heures. Un nouveau bâtiment réservé à l’assemblage des moteurs va entrer en fonction au mois de juin 2012.

Le groupe a lancé récemment un nouveau modèle de moto, la New Fly, qui aura sa première apparition dans le monde, au Viet Nam. Elle consommera bien sûr moins d’essence. À présent nous pouvons voir deux types de Liberty sur le marché (Liberty Italie et Liberty Viet Nam) la raison pour laquelle Piaggio a décidé de faire un modèle spécialement pour le Viet Nam est de répondre au besoin spécifique du marché local (pas de moto de 50 cm3, mais plutôt 125 ou 150 cm3 au Vietnam ; rallonger le siège pour autoriser plusieurs personnes à monter sur la moto, etc…). Piaggio a choisi  de s’implanter au Vietnam pour différentes raisons, notamment le coût de la main d’œuvre et les aides du gouvernement. Mais il existe aussi des inconvénients du par exemple au manque d’infrastructures ou aussi aux  coupures d’électricités.  Piaggio Viet Nam se concentre principalement dans le marché de « Moyenne Gamme ». Elle occupe en moyenne 70% du premium market, c'est-à-dire des produits de bonne qualité mais avec un prix pas trop élevé (entre 50 et 100 millions de dongs environ).

Texte : Duc Anh Bui , 1^er ES, 24 Avril 2012, Photos : Tram Anh Nguyen